rumus gaya rem
Halo Guys semoga kalian sedang mantap, Saat ini ane akan share informasi tentang rumus gaya rem lengkap dengan gambar beserta isinya. Sebelum loncat kepada pembahasan rumus gaya rem ada bagusnya kita pahami dulu tentang rumus gaya rem tersebut.
rumus gaya rem memang sedang lumayan ramai diperbincangkan saat ini, Apalagi rumus gaya rem yang akan ane share ini sangat lengkap dengan informasi detailnya. Dijaman sekarang ini banyak sekali teknologi yang serba canggih, bisa dari Smartphone yang kalian punyai sangat bisa melakukan apa saja di tangan yang agan pegang tersebut. Baik itu mencari tempat wisata,tempat makan,tempat yang aneh semuanya ada di tangan kalian.
Konten kali ini juga merupakan bagian dari konten yang sudah banyak di dunia internet yang kalian pegang. Tentunya konten yang mau ane bagikan sangat berbeda dari web sebelah yang lainnya, Sangat spesial dan menjanjikan.
Sepertinya tidak perlu berlama lama lagi, langsung saja ke pembahasan utamanya, Berikut informasi rumus gaya rem lengkap dengan gambar dan isinya.
Secara umum beban – beban yang dihitung dalam merencanakan jembatan dibagi atas dua yaitu beban primer dan beban sekunder. Beban primer adalah beban utama dalam perhitungan tegangan untuk setipa perencanaan jembatan, sedangkan beban sekunder adalah beban sementara yang mengakibatkan tegangan – tegangan yang relatif kecil daripada tegangan akibat beban primer dan biasanya tergantung dari bentang,bahan,sistem kontruksi,tipe jembatan dan keadaan setempat.
Beban mati adalah semua muatan yang berasal dari berat sendiri jembatan atau bagian jembatan yang ditinjau, termasuk segala unsur tambahan tetap yang dianggap merupakan satu satuan dengan jembatan (Sumantri, 1989:63). Dalam menentukan besarnya muatan mati harus dipergunakan nilai berat volume untuk bahan-bahan bangunan.
Yang termasuk dengan beban hidup adalah beban yang berasal dari berat kendaraan-kendaraan bergerak lalu lintas dan/atau pejalan kaki yang dianggap bekerja pada jembatan. Berdasarkan PPPJJR-1987, halaman 5-7, beban hidup yang ditinjau terdiri dari :
Beban “D” adalah susunan beban pada setiap jalur lalu lintas yang terdiri dari beban garis “P” ton per jalur lalu lintas (P = 12 ton) dan beban terbagi rata “q” ton per meter panjang per jalur sebagai berikut:
Menurut Anonim (1987:10) beban kejut diperhitungkan pengaruh getaran-getaran dari pengaruh dinamis lainnya., tegangan-tegangan akibat beban garis (P) harus dikalikan dengan koefisien kejut. Sedangkan beban terbagi rata (q) dan beban terpusat (T) tidak dikalikan dengan koefisien kejut. Besarnya koefisien kejut ditentukan dengan rumus:
Zat cair yang digunakan
pada sistem rem adalah minyak rem. Minyak rem yang digunakan harus memenuhi
beberapa syarat yaitu minyak rem tidak boleh menyebabkan korosi pada bagian
komponen sistem rem yang dilewatinya, harus memiliki kekentalan yang sesuai dan
harus memiliki titik didih yang tinggi yang artinya minyak rem tidak boleh
menguap saat digunakan.
Terjadinya kebocoran
pada sistem rem hidrolik dapat menyebabkan udara masuk ke dalam sistem rem
hidrolik sehingga saat pengereman akan terganggu, karena gaya yang dikeluarkan
pengendara akan diteruskan untuk memampatkan udara terlebih dahulu sebelum diteruskan
untuk menekan minyak rem sehingga terjadilah yang namanya istilah ngocok rem
(menginjak pedal rem berulang kali untuk mendapatkan gaya pengereman).
Pada sistem rem
hidrolik kendaraan mobil terdiri dari beberapa komponen, yaitu dari pedal rem
kemudian gaya diteruskan ke master silinder dan selanjutkan diteruskan ke
silinder roda (pada rem tromol) atau kaliper (pada rem cakram). Untuk lebih
jelasnya perhatikan gambar di bawah ini :
Bila diketahui gaya
yang diberikan pengemudi saat mengerem yaitu 180 kg (F1 = 180 kg) dan jarak
pedal dari fulchrum adalah 30 cm (A = 30 cm) dan jarak push rod dari fulchrum
adalah 6 cm (B = 6 cm), diameter pada master silinder adalah 20 cm (A2 = 20 cm), gaya pada silinder roda
F3 = 360 kg, diamter silinder roda A4 = 30 cm dan diamter silinder roda A5 = 10
cm. Maka hitunglah :
Oke, keren bukan artikelnya?. Jikalau agan ada pertanyaan tentang rumus gaya rem lebih lanjut lagi, para agan bisa bertanya di sini untuk memperbaiki lagi blog saya ini yang baru tahap pemula. Semoga dengan adanya konten rumus gaya rem ini, para agan permasalahannya bisa terselesaikan dan terhibur berkat adanya konten ini.
Sekian dari aku, Semoga topik tentang rumus gaya rem tersebut bisa bermanfaat bagi pembaca semuanya. Akhir kata. Thank You untuk semuanya.
Posting Komentar untuk "rumus gaya rem"